Evo на 1атм. сдувается за неделю,
Стоит искать проблему в нипеле, ленте или же в герметике. Schwalbe TLR отлично держит давление, ни о какой подкачке речь вообще не идет, если не напоролись на гвозди.
В 14 модельном ряду, появилась отличная универсальная версия -THUNDER BURT, весом 400 гр для 26х2.1 -простая TLR.
Интересуют больше покрышки, чтобы меньше кололись
Race Guard у Schwalbe c двойным слоем нейлоновой ткани (под протектором), от фронтальных проколов, такая покрышка в среднем весит на 40-50 грамм тяжелее самой простой TLR.
Snake Skin-от боковых порезов , тяжелее самой простой TLR на - 50 грамм
Double-Defense- это и Snake Skin и почти Race Guard , т.е. и от боковых, и от фронтальных порезов, естественно она тяжелее на 40+50= 90 гр.
Но, дополнительная защита-это не только лишний вес. Технологии позволяющие сделать прочнее компаунд, делают покрышку менее мягкой, что ухудшает ее поведение на трассе.
По поводу TLR и TUBELESS. У второй, есть довольно таки ощутимый плюс- это жесткость боковины, которая проявляется на поворотах и при разгоне.
Прежде чем устанавливать покрышку, стоит задуматься для какого типа трассы она будет применена в ближайшее время. Если условия Карпат и Крыма-то обязательно с Snake Skin. Если наше обычное кросс-кантри, то вообще можно без нифига. Если это Куяльник-то Race Guard.
Боятся проколов не стоит, я в среднем за неделю ловлю по несколько шипов, но герметик заклеивает все дырки мгновенно. Чтоб спустить колесо хоть на 0.5 атм, надо словить порядка 15 акаций.
Прислушиваться к статистике, не стоит. Потому что многие люди за год изнашивают два, а то и меньше комплектов резины. Использую Schwalbe более 3 лет, и более 25 покрышек износил в ноль, лучше покрышек по качеству, по выбору протектора и типу защиты нет. Только для КК на выбор более 100 видов различного размера и состава покрышек.
